Sáng nay có anh khách nhắn hỏi bảng giá vận chuyển Trung Việt bên em đang áp dụng. Lý do cũng dễ hiểu: bên kia báo một giá, bên này báo hẳn giá khác. Hai bên chênh nhau cả triệu bạc cho cùng một lô hàng.
Chuyện này chúng tôi gặp gần như tuần nào cũng có. Không phải đơn vị nào cũng gian, nhưng cách tính mỗi nơi một kiểu, và người mới rất dễ đọc nhầm. Bài này chúng tôi kể lại từng dòng trong một bảng giá thật, để bạn tự đối chiếu trước khi đặt bút ký.
Bảng giá vận chuyển Trung–Việt gồm những dòng nào
Nhiều người mới chỉ nhìn một con số duy nhất khi hỏi giá, kiểu “bao nhiêu một cân”. Một bảng giá đầy đủ có ít nhất ba lớp.
Ba lớp đó là: cước vận chuyển chính, phụ phí phát sinh, và thuế nếu hàng thuộc diện phải đóng.
Cước chính là phần tính theo cân nặng hoặc theo khối của kiện hàng, tuỳ loại nào cho ra số tiền lớn hơn. Phụ phí là các khoản cộng thêm khi hàng có đặc điểm riêng, ví dụ dễ vỡ hoặc cồng kềnh. Thuế thì chỉ áp cho một số mặt hàng theo quy định hiện hành, không phải lô nào cũng dính.
Ba lớp này thường được gộp chung vào một con số báo giá cuối. Vì vậy, hai đơn vị có thể đưa ra hai mức giá khác hẳn nhau dù chở cùng một loại hàng. Chỗ khác nhau nằm ở cách họ tính cân, cách họ liệt kê phụ phí, chứ ít khi nằm ở phần cước gốc.
Cân thật vs cân quy đổi (khối chia 6000)
Đây là chỗ khiến nhiều khách mới nhất định phải hỏi lại cho rõ. Cân thật là số ký bạn đặt lên bàn cân, ai cũng hiểu.
Cân quy đổi thì khác. Đơn vị vận chuyển lấy chiều dài nhân chiều rộng nhân chiều cao của kiện hàng, rồi chia cho một hệ số, phổ biến là 6000, để ra một con số “cân” dùng tính phí.
Nói dễ hiểu, một thùng hàng nhẹ nhưng cồng kềnh, ví dụ đồ chơi bơm hơi hay hộp đèn trang trí. Loại này có thể cân thật chỉ 3kg nhưng cân quy đổi lên tới 8-9kg. Đơn vị vận chuyển sẽ tính phí theo số nào lớn hơn giữa hai loại cân này.
Đây chính là lý do một bên báo giá rẻ hơn hẳn bên kia dù cùng cân nặng thật. Có nơi chỉ so cân thật lúc chào giá, rồi tính lại theo cân quy đổi khi cân hàng thực tế. Bạn nên hỏi thẳng ngay từ đầu: đơn vị đang tính cân theo cách nào, hệ số bao nhiêu.
Đường bay – bộ – biển: cùng 100kg lệch giá thế nào
Cùng một lô 100kg, giá có thể chênh nhau gấp ba lần tuỳ đường vận chuyển:
- Đường bay: nhanh nhất, thường 2-4 ngày, nhưng giá trên mỗi ký cũng cao nhất.
- Đường bộ: đi xe tải qua cửa khẩu, mất khoảng 4-6 ngày, giá vừa phải và là lựa chọn phổ biến nhất hiện nay.
- Đường biển: rẻ nhất nhưng chậm, phù hợp hàng cồng kềnh không gấp, thời gian có khi cả tháng.
Chọn đường nào phụ thuộc vào hai thứ: loại hàng và độ gấp của đơn. Hàng dễ hỏng như mỹ phẩm cận date, hoặc hàng cần bán ngay dịp lễ, nên đi bộ hoặc bay dù tốn hơn. Hàng nặng, không gấp, như đồ nội thất hay linh kiện máy, đi biển sẽ tiết kiệm được một khoản đáng kể.
Với các đơn lấy từ 1688 có yêu cầu kiểm hàng kỹ trước khi gom, chúng tôi thường gợi ý khách xem qua dịch vụ vận chuyển hộ hàng 1688 có kiểm hàng tận xưởng. Cách này giúp tránh nhận nhầm hàng lỗi rồi mới phát hiện lúc mở kiện ở Việt Nam.
5 loại phụ phí hay bị giấu
Phần này mới là nơi phát sinh chênh lệch nhiều nhất, vì phụ phí thường không được liệt kê rõ trong báo giá ban đầu. Dưới đây là 5 khoản chúng tôi thấy khách hay bị tính thêm mà không biết trước:
- Phụ phí hàng khó: áp cho hàng dễ vỡ, hàng có pin, hàng lỏng, thường cộng thêm 10-20% so với cước gốc.
- Phí đóng kiện gỗ: bắt buộc với hàng cồng kềnh hoặc hàng cần chống sốc khi đi đường dài, tính riêng theo kích thước kiện.
- Phí lưu kho: phát sinh khi hàng về kho Việt Nam mà bạn chưa lấy ngay, thường miễn phí vài ngày đầu rồi tính phí theo ngày sau đó.
- Phí giao tận nơi: cước vận chuyển gốc thường chỉ tính đến kho, còn giao đến tận cửa hàng hay nhà riêng là khoản cộng thêm.
- Phí khai giá trị hàng: áp khi bạn cần mua bảo hiểm cho lô hàng giá trị cao, tính theo phần trăm giá trị khai báo.
Một lỗi khác cũng hay gặp là mã HS khai sai khiến lô hàng bị tính thuế cao hơn dự kiến lúc thông quan. Chúng tôi từng viết riêng về chuyện mã HS bị áp sai lúc thông quan ảnh hưởng thế nào đến thuế phải đóng. Bạn có thể xem để tránh rơi vào tình huống tương tự.
Mẫu đối chiếu: đọc thử một bảng giá thực tế từng dòng
Để dễ hình dung, chúng tôi dựng lại một ví dụ gần với thực tế cho lô hàng quần áo 50kg đi đường bộ. Trước khi xem, bạn có thể tham khảo thêm bảng giá vận chuyển trung việt đang niêm yết. Đối chiếu song song với ví dụ dưới đây sẽ dễ hình dung hơn.
- Cước chính — theo cân nặng thật, 50kg: áp dụng khi cân thật lớn hơn cân quy đổi.
- Phụ phí hàng khó — cộng thêm 15% cước gốc: vì có vài món kèm khoá kim loại.
- Đóng kiện — tính trọn gói theo kích thước: chỉ áp nếu khách yêu cầu đóng thêm lớp ngoài.
- Lưu kho — miễn phí 3 ngày đầu: sau đó tính theo ngày, nên lấy hàng sớm.
- Thuế — theo quy định hiện hành với mặt hàng đó: không phải lô nào cũng có dòng này.
Nhìn vào danh sách trên, phần nhiều khách chỉ để ý dòng cước chính rồi so sánh. Trong khi đó, ba dòng còn lại mới là chỗ đội chi phí thật.
Một bảng giá tốt sẽ liệt kê rõ từng dòng như vậy. Thay vì gộp hết vào một con số tổng khiến bạn không biết mình đang trả cho cái gì.
Thanh toán cước: trả bên Trung hay bên Việt lợi hơn
Nhiều khách hỏi chúng tôi nên trả cước bằng nhân dân tệ bên Trung hay quy đổi ra tiền Việt để trả sau khi hàng về. Câu trả lời tuỳ vào tỷ giá chốt lúc nào.
Nếu trả trước bằng nhân dân tệ khi gửi hàng, bạn chịu tỷ giá ngày hôm đó. Nếu trả sau bằng tiền Việt khi nhận hàng, tỷ giá tính theo ngày nhận, có thể lợi hoặc thiệt tuỳ biến động.
Về phần chứng từ, bạn nên giữ lại phiếu thu cước, ảnh chụp kiện hàng lúc gửi, và tin nhắn chốt giá với bên vận chuyển. Ba thứ này giúp bạn đối chiếu nếu sau này phát sinh tranh cãi về số tiền đã trả.
Khâu chuyển tiền cũng ảnh hưởng không nhỏ đến tổng chi phí, vì mỗi kênh chuyển có mức phí khác nhau. Bên chúng tôi hay giới thiệu khách tham khảo dịch vụ chuyển tiền Trung Quốc về Việt Nam nhanh gọn, tỷ giá tốt. Cách này giúp tránh mất thêm phí trung gian không đáng có.
Nếu bạn đang cần một nơi hỗ trợ gọn cả khâu ký gửi lẫn thanh toán, có một đơn vị mà đội ngũ chúng tôi hay giới thiệu cho khách. Họ minh bạch từng dòng phí. Bạn xem thử tại đây.
Mẹo đàm phán giá khi hàng đều tháng từ 200kg
Có một chị khách bán quần áo online, mỗi tháng đều lấy khoảng 250kg hàng từ Quảng Châu. Ban đầu chị trả giá y như khách lẻ, không hề biết mình có thể thương lượng.
Sau khi chúng tôi gợi ý gom đơn thành hai đợt cố định mỗi tháng thay vì gửi rải rác, đơn vị vận chuyển đồng ý giảm gần 8% trên cước chính.
Cách làm không phức tạp. Bạn gom nhiều đơn nhỏ thành một lô lớn, chọn khung giờ xuất kho cố định để đơn vị vận chuyển dễ sắp xe. Sau đó cam kết sản lượng tối thiểu mỗi tháng bằng tin nhắn xác nhận rõ ràng. Đổi lại, họ sẵn sàng giảm giá vì biết chắc có hàng đều, không phải chạy xe rỗng.
Mức giảm thực tế còn tuỳ đơn vị và tuỳ thời điểm. Nhưng theo kinh nghiệm của chúng tôi, khách hàng đều từ 200kg một tháng trở lên gần như luôn có chỗ để đàm phán. Vấn đề chỉ nằm ở việc bạn có chủ động hỏi hay không.
Checklist 7 câu hỏi gửi đơn vị vận chuyển trước khi chốt
Trước khi đặt bút ký hay chuyển tiền cọc, bạn nên hỏi thẳng những câu dưới đây. Đây là cách nhanh để so sánh công bằng giữa các đơn vị, thay vì chỉ nhìn vào một con số tổng:
- Cước tính theo cân thật hay cân quy đổi, hệ số bao nhiêu?
- Phụ phí hàng khó áp cho loại hàng nào, mức bao nhiêu phần trăm?
- Có tính phí đóng kiện gỗ không, bắt buộc hay tuỳ chọn?
- Miễn phí lưu kho được mấy ngày, sau đó tính ra sao?
- Giao tận nơi có tính riêng không hay đã gộp sẵn?
- Hàng mất hoặc hỏng thì bồi thường theo mức nào?
- Thời gian vận chuyển dự kiến bao lâu, có cam kết không?
Hỏi đủ 7 câu này, bạn gần như nắm được toàn bộ bức tranh chi phí trước khi hàng rời kho. Nếu còn phân vân về cách các đơn vị niêm yết bảng giá nhập hàng trọn gói, bạn có thể tìm hiểu thêm. Đọc trước khi gọi điện so sánh từng nơi.
Câu hỏi thường gặp
Hàng dưới 10kg tính giá sao?
Hầu hết đơn vị áp mức giá tối thiểu cho hàng dưới 10kg. Tức dù hàng chỉ nặng 2-3kg vẫn tính bằng mức sàn quy định. Bạn nên hỏi rõ mức sàn là bao nhiêu ký trước khi gửi. Như vậy sẽ không bị bất ngờ vì đơn nhẹ mà giá không rẻ như kỳ vọng.
Báo giá giữ được bao lâu?
Thường một báo giá chỉ có hiệu lực trong vài ngày đến một tuần, vì giá cước và tỷ giá có thể thay đổi. Nếu bạn chốt đơn trễ hơn thời hạn báo giá, nên xin xác nhận lại giá mới trước khi gửi hàng.
Mất hàng bồi thường theo giá nào?
Nếu không khai giá trị hàng, mức bồi thường thường tính theo cân nặng với một đơn giá cố định khá thấp. Mức này không đủ bù thiệt hại thực tế. Muốn được bồi thường sát giá trị món hàng, bạn cần khai giá và đóng thêm phí bảo hiểm ngay từ đầu.
Chuyện bảng giá nghe có vẻ khô khan, nhưng đọc kỹ một lần thì lần sau bạn sẽ không còn thấy rối nữa. Nếu vẫn phân vân với đơn hàng sắp tới, cứ nhắn cho chúng tôi vài dòng, bên em xem giúp bảng giá bên kia gửi có hợp lý không.
